Un tunnel sottomarino lungo 18 km, il Fehmarnbelt, è in costruzione per collegare Danimarca e Germania.
Dopo
10 anni di progettazione, la costruzione è iniziata nel 2020 sul lato danese e nel 2021 sul lato tedesco.
Il suo
completamento è previsto per il 2029, collegherà
Rødbyhavn sull’isola danese di Lolland e Puttgarden nel nord della Germania.
Sarà il tunnel ferroviario e stradale più lungo al mondo, composto da
due autostrade a doppia corsia e
due binari elettrificati.
La parte sottomarina verrà realizzata immergendo
sezioni prefabbricate e
scenderà fino a 40 metri sotto il Mar Baltico.
Il tunnel costerà complessivamente
10 miliardi di euro, con un contributo di 1,1 miliardi di euro da parte dell’UE.
Il tragitto
Ad oggi i due Stati sono collegati da:
- traghetti, la traversata dura 45 minuti
- autostrade, l’attuale percorso usa 160km di territorio danese che non saranno più necessari col tunnel
Il Fehmarnbelt
ridurrà i tempi di viaggio a:
- 7 minuti in treno (da Amburgo a Copenaghen s’impiegherà meno di tre di viaggio rispetto alle odierne 5 ore abbondanti)
- 10 minuti in auto
I tunnel sottomarini
Il Fehmarnbelt diventerà la più lunga galleria sottomarina del mondo per il traffico ferroviario e stradale dal 2029.
Fino ad allora
il primato è del tunnel sottomarino tra Danimarca e Svezia.
Questa struttura, inaugurata nel 2000, si estende nel mare per 16 chilometri:
- un ponte di 8 km, che s’immerge sotto il livello del mare in corrispondenza di un'isola artificiale
- 8 km di tunnel sottomarino
La Scandinavia non è nuova a questo tipo di progetti.
Si sta progettando la costruzione di un tunnel sottomarino tra Helsinki e Tallin e la
Norvegia vorrebbe usarne uno per
collegare nord e sud.
Prendendo in considerazione
tunnel sottomarini puramente ferroviari i chilometri aumentano.
In Europa l’
Eurotunnel, inaugurato nel 1994, collega il
Regno Unito e la
Francia con un tunnel ferroviario di oltre
50km, di cui 39 km passanti sul fondo del
Canale della Manica.
Il
record mondiale di tunnel sottomarino lo detiene la
galleria Seikan, completata nel 1988.
Collega l'isola di Honshū, la più grande del
Giappone (che ospita Tokyo, Hiroshima, Kawasaki, Kobe, Kyoto, etc.), a quella di Hokkaidō.
In realtà, su un totale di
53,85 chilometri “solo” 23 km si estendono sott’acqua.
Fonte:
QT –
SkyTg24 -
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